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9月28日，工業和信息化部等七部門聯合印發的《新型電池產業發展“十五五”規劃》（以下簡稱《規劃》）明確，到2030年，我國新型電池產業規模實現穩步增長。全鏈條創新能力持續增強，先進電極材料、新型電解質、高端輔材等取得新突破，新體系電池研發取得重大進展，全固態電池初步實現規模化應用，長壽命鋰電池循環壽命達到15000次，頭部企業產品缺陷率達到PPB級。

面向“十五五”時期，《規劃》以推動新型電池產業高質量發展為主線，通過強化產業發展指引，破解產業原始創新能力不足、鋰電池領域供需結構矛盾等突出問題。業內普遍認為，《規劃》錨定新型電池產業中長期量化目標，兼顧技術攻關與產業落地，將為新型電池技術迭代、全產業鏈升級提供清晰指引，助力產業持續鞏固全球競爭優勢。

“十四五”時期，我國新型電池產業實現跨越發展，在產業規模、技術創新、產業鏈建設和全球影響力等方面取得歷史性成就。產業規模穩步增長，我國新型電池產業總產值突破萬億元大關，占據全球市場主要份額。技術迭代步伐加快，量產電池單體能量密度超過300Wh/kg，新型電池循環壽命最高超過12000次。先進電池系統集成技術廣泛應用，大幅提升系統能量密度和空間利用率。全固態電池研發加速。產業鏈供應鏈韌性不斷增強，我國已建成涵蓋材料、電池單體、系統集成、工藝裝備、回收利用的完備產業體系，資源整合與市場響應能力顯著提升。

中國汽車工業協會新能源汽車電池分會執行秘書長、高級工程師劉鍇在接受《中國能源報》記者采訪時表示，經過十多年高速發展，我國電池產銷規模邁入太瓦時量級。《規劃》囊括了機理研究、材料體系研發、生產工藝、制造裝備和回收利用等產業全鏈條，將產業焦點從產品本身轉向了生態培育，系統地為產業厘清了發展思路，指明了發展方向。

《規劃》提出，強化前沿和共性技術攻關。深化新型電池基礎性、前瞻性科學問題研究，強化原始創新和顛覆性技術攻關。加強電池材料、結構設計、制造技術、系統集成等多維度工藝協同創新，提升本質安全、能量和功率密度、結構強度及輕量化水平。

《規劃》還設置了一系列量化指標，對2030年全固態電池應用規模、長壽命鋰電池循環次數、頭部企業產品缺陷率等提出明確目標。

“例如產品端的循環壽命這一關鍵指標，從機理上看和電極材料、電解液、隔膜等都有關。從使用工況上看，又和充放電倍率、溫度等有關。因此在正負極材料的匹配性以及配料、涂布、卷繞、化成等設計和制造工藝上需要有系統性的協同攻關。”劉鍇建議，新體系電池需要強化電化學機理研究以及相應機理下的工程技術驗證，只有扎實做好新機理、新材料、新結構、新工藝等基礎工作才能把準技術方向。

近年來，新型電池產品不斷涌現。《規劃》提出，構建以鋰電池為主，鈉電池、液流電池等協同發展的新型電池產品供給體系。提升鈉電池功率和能量密度，研發高轉化效率液流電池，推動混合型超級電容器等產品迭代。升級輕薄化、柔性化消費電子產品電池，優化高安全、全氣候新能源汽車動力電池，研發滿足長時儲能需求的長壽命、高安全儲能電池。

值得注意的是，隨著全球新能源產業快速迭代，鋰電池應用邊界持續突破傳統領域，逐步拓展至人工智能數據中心（AIDC）、人形機器人、低空經濟等新興賽道。

9月21日，國軒高科發布混合固液46大圓柱低空飛行高功率星晨電池，為eVTOL（電動垂直起降飛行器）、重載無人機、應急救援飛行器等低空裝備提供動力解決方案； 4月，雙登股份發布公告，擬在江蘇盱眙經濟開發區投資建設年產12GWh半固態人工智能數據中心（AIDC）儲能電芯及系統集成項目。此前3月底，該公司推出Power Warden 4.0 AI+ 8MWh半固態儲能系統與DP60高倍率鋰電系統，為AIDC量身打造的智慧儲能解決方案；3月，億緯鋰能在互動平臺表示，公司龍泉三號、四號固態電池已順利下線，產品通過材料體系優化與結構設計創新，在工作壓力控制上取得顯著技術進步；其中龍泉三號目標面向人形機器人領域。

《規劃》也明確，全場景應用生態加速構建，新型電池技術與清潔能源、用能終端加快融合創新發展，高效賦能智能終端產品迭代升級和汽車、船舶、航空、智能機器人、工程機械、農機裝備等領域電動化，滿足新型電力系統建設需要，在電源側、電網側，以及工業園區、數據中心等儲能應用場景進一步拓展。

劉鍇分析，不同應用場景對電池性能提出差異化要求。“首先是和車用動力電池關聯度比較大的通勤用低空飛行器等，這類應用場景決定電池至少要達到400Wh/kg以上的高能量密度、符合航空級安全要求、可持續性的超大放電倍率和長壽命等一系列標準。其次是源側、網側、戶側等儲能需求方面，要分場景做到安全、循環壽命以及調峰調頻能力等綜合指標的平衡。”

《規劃》在指導國內新型電池產業創新升級發展的同時，將提升貿易投資合作質量和水平列為重點任務，引導企業有序“走出去”，打造開放合作高地。

中國化學與物理電源行業協會發文稱，根據海關統計數據，今年1—8月我國鋰離子電池出口數量達36.9億個，同比增長22.91%；出口額為675.49億美元，同比增長39.9%。出口額增速持續高于出口數量增速，反映出我國鋰離子電池出口產品中高附加值品類占比不斷提升，儲能電池系統、大容量電芯等高價值產品出口增長強勁。

今年以來，國內電池企業立足自身產業布局，在全球多地持續落地合作項目。8月，KKR旗下國際獨立電力運營商ContourGlobal對外官宣，與寧德時代簽訂總規模3GWh儲能系統供貨協議，項目橫跨英國、希臘、智利三大區域；7月，荷蘭能源基礎設施企業Alfen公司與寧德時代簽署5GWh鈉電儲能戰略合作協議，雙方將在歐洲市場率先規模化部署寧德時代天恒鈉電儲能系統；5月，億緯鋰能宣布，已與印度能源企業Godawari New Energy Private Limited正式簽署8GWh儲能大電池訂單，并規劃未來五年潛在合作規模達60GWh。

但與此同時，全球電池供應鏈正處于深度重構階段，各類貿易壁壘持續增多，企業出海面臨不少新挑戰。針對這一形勢，在貿易投資合作方面，《規劃》提出，強化全球新能源市場需求與地緣環境分析研判。統籌利用國內國際兩個市場、兩種資源，指導企業多元有序開展對外投資。健全風險防范與應急響應機制，強化企業出海安全保障。

面向“十五五”時期我國新型電池產業穩健出海的發展路徑，劉鍇認為，部分國家和地區針對電池出臺了針對性監管措施，部分規則標準與國內要求存在差異，企業需要先做好國內外法規的協同適配。同時，電池涉及到的產業鏈條較長，企業間在出海上的協同配合要比“單打獨斗”更具競爭力。此外，國內反內卷、抵制惡性競爭等相關工作已取得一定成效，但還要進一步規范行業競爭秩序，避免“內卷外化”，也要加快國內外標準和知識產權相關的系統性研究，做好與我國全球優勢產業地位相適應的軟實力建設。