作者 | 第一財經 李秀中

動力電池產業正從規模化擴張階段邁向高質量躍遷的新階段，未來市場將向全域電動化擴容。

9月3日，以“電驅萬物·融合共生”為主題的2026世界動力電池大會在四川宜賓舉行。大會發布了2025~2026年度動力電池創新技術成果，以及《動力電池產業發展指數（2026）》《動力電池產業發展愿景與技術路徑》等多份重磅文件。

這些報告顯示，中國動力電池產業已經站在了歷史性的關鍵節點上。

領跑

隨著新能源汽車產業的快速崛起，中國已建成全球規模最大、最為完整的動力電池產業體系，關鍵核心技術水平位居全球前列，產銷規模連續多年世界第一，產品遠銷全球主要新能源汽車市場，形成了以動力電池引領帶動新能源、新材料等新興產業融合共生的局面。

中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高介紹，2025年國內動力電池裝機量769GWh，同比增長40%。2025年全球動力電池裝機量前十企業中國獨占6席，累計裝機量達70%。2025年中國鋰離子電池總出貨量約1875GWh，同比增長53%，全球占比超過80%。

不僅如此，中國對鋰離子電池產業作出了諸多原創性技術貢獻。歐陽明高說：“鋰離子電池的基本原理是國外發明的，但是從產品角度看，主要是消費類的小電池。中國把它發展到了動力和儲能的大電池。”

他介紹，中國鋰電池從初期的續航里程100公里發展到現在的1000公里；充電速度從小時級發展到十分鐘左右；耐久性從300次循環發展到儲能電池1500次循環；經濟性上，成本降低了90%，現在已經達到0.3到0.5元/每瓦時。

不過，第十三屆全國政協副主席、中國科學技術協會名譽主席萬鋼在開幕式上表示，我國動力電池產業依然面臨不少亟待解決的矛盾與問題。

萬鋼指出，從國際看，全球經貿格局深刻調整，產業鏈供應鏈區域化、本土化布局態勢愈加明顯，對穩妥有序推進企業海外發展提出更高要求；從國內看，部分關鍵核心技術仍有短板，前瞻性、引領性技術的研究探索仍有待加強，退役電池回收再利用鏈路仍有堵點。

中國汽車工程學會理事長張進華表示，當前，全球動力電池產業正從規模化擴張1.0邁向高質量躍遷2.0。

他認為，1.0階段，全球動力電池產業鏈與制造體系快速成熟，有力支撐了新能源汽車快速滲透，但單一規模驅動的增長已觸及邊界，技術端性能瓶頸凸顯，產業端同質競爭、協同不足等問題顯現。

面向2.0階段，亟需通過材料體系、本質安全、極速補能、全氣候應用、數字智能等五大技術躍遷夯實產業底層能力，并依托應用生態、循環生態、協同生態等三大產業生態躍遷拓展價值邊界，共同支撐動力電池產業實現更高質量、更可持續的發展。

工業和信息化部副部長熊繼軍也在致辭中表示，當前，全球汽車產業變革仍在加速演進，我國動力電池產業正處于提質增效、擴大優勢的關鍵時期。下一步，工業和信息化部將進一步加強技術創新、強化標準引領、規范競爭秩序、拓展應用場景、深化開放合作，推動我國動力電池產業加速向高端化、智能化、綠色化、國際化邁進。

躍遷

事實上，當前，動力電池產業正在直面一些現實問題。一方面，消費者對續航、快充、耐用以及全方位安全的性能體驗期待在持續提升；另一方面，全球行業競爭越發激烈，必須依靠體系化創新，才能穩住核心競爭優勢。

不僅如此，伴隨儲能需求持續擴容，動力電池的應用邊界還在快速向外延伸，低空飛行器、具身智能機器人等新興場景蓬勃興起。場景多元化拓展，既打開了動力電池產業全新增量空間，也帶來了工況條件、準入規范、產品形態、安全體系的全新考驗。

尤其是場景多元應用快速擴張對電池行業提出更高的要求。工業和信息化部裝備工業發展中心主任瞿國春在大會上指出，未來趨勢之一就是市場從新能源汽車向全域電動化擴容。

瞿國春表示，預計2026年儲能電池出貨量同比增60%，2030年全球鋰電出貨量將邁向5TWh時代。低空經濟（eVTOL）、人形機器人對電池性能提出高要求，開辟萬億級增量空間；電動船舶、工程機械等領域滲透率持續攀升。

歐陽明高表示，中國鋰動力電池發展趨勢主要體現在全過程電池安全、全產業鏈AI賦能、全生命周期綠色低碳三個方面。

他認為，未來電池材料體系將形成雙重技術路線，兩種路線對中國動力與儲能電池產業缺一不可。第一條路線是高比能量液態、固液混合與全固態電池；第二條路線是低成本、長壽命鋰離子電池及鈉離子電池。

瞿國春也分析了未來的趨勢，從技術路線來看，短期看，液態鋰電仍是主力產品，性能持續迭代。磷酸鐵鋰圍繞能量密度提升、低溫性能優化、循環壽命延長、成本下探迭代；高鎳三元聚焦安全升級、穩定性優化、衰減控制，深耕中高端長續航市場。

中期看，多技術路線并行演進，加速產業化落地。“液態鋰電+鈉電池+半固態電池”三路線并行格局持續演進。鈉離子規模化替代部分低端鋰電池市場；半固態商業化全面落地，成為中高端車型升級方案。

長期看，全固態電池普及取決于產業鏈成本管控。伴隨制造工藝持續成熟、材料與制造成本顯著下行，全固態電池才具備向中端車型市場滲透的基礎條件。

張進華認為，材料體系迭代正在成為動力電池能量底座分層升級的核心驅動力。材料體系決定動力電池能量密度上限，將形成液態筑基、固液銜接、固態突破的梯次格局。液態電池覆蓋200~300Wh/kg的主流需求；未來三年，固液混合電池進入商業化應用窗口，主要搭載中高端車型；全固態電池逐步突破性能上限，預計2035年進入規模化應用，能量密度達到600Wh/kg以上。

歐陽明高表示，展望未來，中國電池產業將繼續引領全球。2025年，中國鋰離子電池出貨量約1875GWh，全球占比超過80%。國際權威預計2030年全球鋰離子電池市場總規模將超過5000GWh，預計2030年中國鋰離子電池出貨量將超過3600GWh，實現我國鋰電池產業翻倍增長。